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多舱油罐车检定问题探讨



为了节省运输成本,目前的油罐车越来越大,从两个舱到三个舱。 JJG133-2005《汽车油罐车测量检定规程》仅指定单个油箱的验证,并且在多舱的验证期间检查员不可避免地混淆。笔者在实际验证工作中探索了两种验证方法,并进行了试验,结果符合JJG133-2005的要求。使用何种验证方法,作者认为它应该适应当地条件,因车辆而异。本文比较了三个小屋作为示例。

1.验证方法和加载和卸载顺序

方法1:检查一个舱室的舱室。也就是说,根据JJG133-2005,机舱检查前的舱室检查完成,反之亦然。装油时,必须按验证顺序进行。卸载时,与验证顺序相反。

方法2:首先将35%的水注入3舱,然后根据JJG133-2005检查每个舱室。通常情况下,我们会在检查客舱前检查前后舱。然后,在装载和卸载时,它与每个隔间的验证顺序无关。

第二,验证效率和装卸效率

使用第一种方法,检查员不需要经常上下油轮来测量高度,并且可以连续地完成验证。数据记录也一次完成,降低了错误率。但是,这种方法相当于3辆车的检查,验证效率低,装油库时不方便。由于安装了一种类型的油,因此必须进行一次测量,这会降低注油效率并增加不安全因素。卸油时,应按验证的相反顺序进行。适合一辆车将油送到一个车站。它不适用于向几个加油站供汽油的情况,这限制了车辆运输油的灵活性。

使用第二种方法时,验证效率略高,人们不得不在水箱顶部进行多次往返,这带来了许多不安全因素。同时,记录三个验证记录,这些记录未被注意到并且容易出错。装油时没有订单要求,三个油箱装满后进行一次测量,节省了时间。不需要卸油,使车辆油性和柔韧性。

三,验证准确性和实际使用

有些人担心水的密度高于油的密度。当检查车辆时,减震钢板的变形大于实际使用中的变形。当使用第一种方法时,在检查和实际使用过程中车辆的倾斜度存在误差,因此使用误差大于验证误差;在一辆车的三个车厢中输送的油是不同的,并且车辆的倾斜度也不同。存在空高度测量误差。这些现象不仅存在于第一验证方法中,而且存在于第二验证方法和实际使用中。如何在实际使用中解决这个问题? (1)我们要求油轮的油箱用油固定运输并清楚标明,并在验证证书上注明每个油箱的装卸顺序。 (2)任何测量仪器都有错误,油罐车也不例外。对于每个经过验证的油轮,我们使用流量计,油箱精度为1‰,与油轮的体积计进行比较。只有体积误差在2.5‰以内,我们只认为车辆在投资前是合格的。操作。 (3)我们密封减震钢板并在验证证明上注明,一旦密封破损或更换钢板,必须重新验证车辆。第四,一点建议

作为油库和加油站之间贸易结算的衡量工具,油罐车是强制性的。修改法规的滞后必然导致验证的不确定性,希望有关部门尽快修改程序。

[关键词]测量与验证,测量仪器,国家标准物质网络,北京世纪奥克

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下一步:原油转移标准容积管应作为国家重点管理工具进行管理

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