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中国民航完成HUDRVR90米低能见度起飞首次验证试飞



中国民用航空局5日透露,中国民航基于平视显示器(HUD)的平视显示器(RVR)完成了首次90米低能见度起飞试飞。北京首都国际机场(以下简称首都机场)4日晚。验证试飞可以解决首都机场80%的低能见度下的航班起飞问题,进一步提高航班的正常性。

记者从民航局获悉,4日21时22分21时29分,华北空中交通管制站指挥的空中客车A330和山东航空公司的波音B737顺利降落在首都机场。通过试飞,验证了使用HUD在首都机场实施RVR 90米起飞,标准IIIA进近降落的可行性以及相应的低能见度操作程序的可行性。

据专家介绍,HUD是一种机载光学显示系统,可以将飞机飞行等信息投射到飞行员视野前的镜子上,在该区域显示足够的信息和指导。通过HUD,驾驶员可以在连续观察外部场景的同时及时观察相关的飞行参数和状态信息,从而提高态势感知能力。同时,它可以减少全天候运行中的起飞,进近和着陆,特别是在低能耗情况下。这期间的飞行技术是错误的。

民航局副局长李胜成参加了验证飞行试验。他介绍说,起飞和降落是确保飞行安全的两个最重要的阶段。在进近着陆之前,飞行员需要2-3秒从仪器切换到外部。这个时间很短,但对于飞机的着陆和复飞至关重要。平视显示装置不需要向下弯曲。在观看跑道时,它还可以看到显示器上投射的所有主要仪器数据,大大降低了飞行员操作的复杂性。可以说HUD在飞机起飞和着陆的关键阶段具有良好的安全价值。

为配合RVR 90米验证试飞,首都机场还完成了IIIA级运行验证试飞,实现了起降的配套,全面提升了低能耗运行支持能力。首都机场。

民航总局有关负责人表示,目前首都机场只具备二级作战能力。也就是说,如果天气能见度小于300米RVR,未配备HUD的入境飞机将不得不返回预备队。这次,在首都机场达到IIIA级运营后,着陆标准将从RVR300米进一步降低至RVR 175米,这将有效减少雾和烟雾等低能见度天气对旅客出行的影响,对乘客和航空公司来说是一个很大的优势。HUD技术和IIIA类作业的盲降系统的使用为飞行在低能见度条件下运行提供了技术手段。在实现HUDRVR 90米起飞和IIIA级运营后,首都机场将采用新的低能见度支援能力,大大缩小与国外先进水平的差距,为中国民航低整体提升做出贡献 - 可见性操作能力。 (记者周寅)

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