您当前的位置 :香洲信息网 > 健康 > 内燃机行业需要加大创新力度

内燃机行业需要加大创新力度

如何发展我们的内燃机,邢敏建议,首先,国家政策将首先进行测试,第二是政府与企业之间的桥梁,第三是为企业提供整个产业链服务,第四是培育和完善内燃机产业集群。在建设全球领先的内燃机产业时,它也体现了国家的战略,体现了行业的优势,体现了国际竞争力。 大而不强 中国的发动机行业仍然需要“加油和转移” “2012年,中国的发动机产业规模从13亿千瓦增加到超过15亿千瓦。2013年,预计将超过17亿千瓦。然而,大而不强,缺乏自主创新的关键仍然存在。加快中国发动机产业技术升级,积极响应国家鼓励和倡导新型工业化道路的重大国策,把握新一轮世界发动机产业带来的历史机遇和技术变革,推动改进中国的蒸汽和柴油发动机技术势在必行。“近日,由《中国汽车经济》杂志,《时代汽车》杂志,中国内燃机工业网和中国内燃机工业协会主题为“挑战与创新”,中国—— 2014国际发动机产业发展高峰论坛在北京召开。《时代汽车》该杂志的主编刘立勋表达了他组织这个论坛的初衷。 内燃机制造业是先进技术的载体,是国家综合国力的象征。在汽车领域,技术开发主要基于引进,消化,吸收和创新。汽车行业的品牌约占30%。商用车和柴油机领域已形成以我为主体,集成创新的领先开放模式。 在论坛上,广州汽车乘用车总经理顾慧南说:“发动机太重要了,汽车的核心。我们也花了很多精力。广汽投资68亿元建设项目建立研究所,现在是GAC研究院医院整合了国际优势供应商和发展机构,是中国为数不多的具有自主知识产权的研究机构之一。 近年来,中国内燃机行业在技术和环境保护方面加快了与国际社会的联系,同时不断扩大市场规模。根据中国内燃机工业协会提供的数据,目前内燃机行业标准体系建设中有324项内燃机技术标准,包括111项国家标准和213项行业标准。建立并推广了科学合理的内燃机标准体系。内燃机行业节能减排的可持续发展。中国内燃机工业协会秘书长邢敏在论坛上指出:“中国内燃机行业在加工,测试,设备测试和计算机应用方面取得了很大进展。同时,通过产品消化吸收,改善产品结构,中国内燃机产品技术取得了长足的进步,主要是在原油消化率进一步降低,产品可靠性得到提高,包括增压技术的发展,环保问题已经收到广泛的关注。“ 然而,邢敏承认,与发达国家的内燃机相比,中国仍存在一些差距,主要表现在性能,质量,特别是可靠性方面,与国际先进水平的差距比较大。 “目前,中国的内燃机产品落后15至20年,这主要是由于个别绩效指标的落后和综合绩效指标低。虽然排放和噪声等环境指标已经设定标准,但未实施足够。”他认为,内燃机行业需要加强创新,深化改革,以满足国民经济的需要,确保国家能源安全,保护环境,应对气候。 论坛上有一些已被业界反复提及:近日,国家有关部门已就烟雾事故发布报告,其中机动车排放量约占20%。对此,邢敏强调,内燃机在节能减排方面面临巨大压力。正是由于其重要性和特殊性,才决定内燃机行业必须加大创新力度。 “从目前来看,我们先进的内燃机产品比例较低,内燃机的综合能效较低,替代燃料的起点较多。内燃机的绿色制造和再制造基础薄弱,内燃机行业需要进一步改进。减排最突出的问题是燃料消耗与排放之间存在相当大的差距。“ 突破在哪里?邢敏认为,重点是关键部件,特别是在电子控制技术,增压器和后处理领域。 “在这个发展计划中,电控汽车的汽油发动机,高性能,低污染的汽油发动机等,完全符合国务院2015年的要求,全面提高内燃机制造技术,设备水平,质量认证体系,全面推进计算机应用。“从发动机配套的角度来看,华泰集团欧依德发动机有限公司技术总监邢树理说:“为什么我们不能乘坐客车,除了我们发动机本身的技术外,还有卡车在我们的脖子上。变速箱,因为现在合资品牌变速箱接近50%的自动变速箱,换句话说,一半的动力总成发动机你必须依靠自动变速器捆绑在一起的汽车,我们的国内自动变速箱发展之路更长的是,华泰加东安和吉利走的是引入消化和创新的道路。“

美食天下