比亚迪e平台 用“开放”化解成本焦虑

时间:2019-10-27 来源:www.royal-astro.com

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新能源汽车告别高额补贴,迈入“后补贴时代”。退潮后,赤身裸体在沙滩上的人变成了现实。

从一开始进入汽车领域,标有“新能源”的比亚迪就受到了汽车市场低迷和新能源政策补贴的影响,但新能源汽车的增长仍保持在行业中的领先地位。电动汽车,元电动汽车等更具爆炸性。迈向集成,集成和标准化的电子平台已成为比亚迪“降低成本”优化和全面创新的良药。

产品平台化,最重要的一点是降低汽车公司的汽车开发成本。由大众MQB平台,沃尔沃和吉利联合开发的CMA平台就是其中之一。通过开发电子平台,比亚迪可以有效降低纯电动汽车的开发成本,提高生产效率,从而更好地为消费者提供具有成本效益,高性能,高质量,丰富多样的产品。

2018年,当e平台启动时,比亚迪宣布将向整个行业开放e平台。目前,在国内品牌中,北汽,长安,东风等公司已与比亚迪合作,共同利用电子平台技术开发电动汽车。戴姆勒和丰田汽车今年还与比亚迪展开了深入合作,共同开发新能源。

e平台是业内第一个用于开发和制造纯电动汽车的开放共享平台,其中包括五个核心功能模块,即三合一系统和高压三合一系统。一个系统,以及一个高性能动力电池,低压控制系统,集成了PCB板和DiLink智能网络服务系统。电子平台促进了一系列性能和质量改进,例如减轻重量,优化布局,降低能耗和提高可靠性,并且可以为消费者带来许多高质量的电动汽车产品。以比亚迪推出的元EV和秦ProEV为例,由于采用了e平台技术,虽然在重量优化,能耗降低和整车里程方面都有所提高,但车辆的重量和价格却有所提高。不高于同类产品。电子平台具有标准化和集成化的两个特征。这两点是比亚迪实现产品快速迭代和规模缩减的工具。

(文章来源:信息时报)

(编辑器:DF515)

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