为什么高铁站都建在离城区那么远的地方?你猜不到

时间:2019-08-27 来源:www.royal-astro.com

  现在出远门

  很多人都会选择坐高铁

但你找到了吗

大多数高铁站都在郊区

稍微好一点

也在城乡交界处

离市中心很远

(当然,一些旧站没有重建)

很多人选择高铁

首先,由于方便和速度,几乎没有延迟。

其次,高铁隔间的环境更好

各种设施和设备也齐全

头等舱和商务座位各种高度

但在高铁之下

走出高铁站

看着地面基本上是一个场地

前一秒还是更高

下一秒是国家的土地

总感觉有点不同

看看每个城市的老火车站

基本上在主要城市

有些靠近市中心

这是一个方便的

虽然一般开放时没有高速铁路

但去火车站很方便

十分钟的路上

还有一些高铁站

离主要城区太远了

有些甚至需要一个多小时才能开车

是时候去高铁站了

比高速铁路更长

然后

到目前为止,高速铁路为何如此建成?

首先,成本因素

建造一个高速铁路站并不便宜

所以在构建它时

还要考虑成本

除了巨大的客运大厅,高铁站外还有

还铺设了很多火车轨道

这样

占地面积绝对很小。

这将涉及

巨大的拆迁问题

这不是几十年前的事了

套房是数百万人

总拆迁费

可以是一个天文数字

2011年拉萨铁路

耕地补偿标准

根据前三年平均年产值的6-8倍计算

安置补助费

根据前三年平均产值的6倍计算

如果每个补偿费

仍然无法重新安置农民和牧民

适当增加安置补助费

但补偿费的总和

被征用前不得超过三年

平均产值的60倍

当然,到处补偿标准

绝对不同

但有一件事是肯定的

经济越发达

拆迁成本越贵

并在城市附近建立一个高速铁路站

如果附近有很多生活区,

拆迁涉及的人太多了

拆迁成本很高

人口安置也成了问题

简而言之,支付它需要时间和精力

建在郊区

成本会低很多

没有那么多的贴装问题

更具成本效益

因此,高速铁路车站远离城市。

主要是因为这个城市太贵了

买不起!

二,噪音问题

高速铁路

比普通的汽车快很多

每小时300公里

当高速铁路全速前进时

产生的噪音特别大

等待平台上的高速铁路时

全速高速列车对面

那声音不伤耳朵

你再也受不了了

如果这巨大的声音

放在城市

该地区的居民必须有意见

还有很多高速列车

时间间隔小

也许它将在半小时内开放

你仍然无法入睡这个大夜晚

它不能减速吗?

去城市放慢速度

与普通的动力列车相同

这有点值得。

高速铁路运营

是很大的停止。

车站全速通过

如果你每次去车站都要慢下来

效率急剧下降

它并不比常规火车快得多

仍在投入如此多的成本

意思不是很好

第三,安全问题

现在这个城市有高层建筑。

高空抛物线也很常见

前段时间,深圳,南京

并非所有高空坠落物体

濒临死亡的人

如果高速铁路通过城市

如果有垃圾或碎片

扔进赛道

那对高速铁路

会有很大的影响

虽然我们的国家高速铁路以其安全着称

但没人能保证不会发生意外

高速时的高速铁路

出轨脱轨

边缘是人口稠密的城区

高层建筑和住宅区集中在一起

后果是不可想象的

那么高速铁路

建立远离城市的地方更好

虽然高铁站距离很远

但一般来说

每个城市的连接包

仍然相当完整

许多城市的高速铁路和地铁

通往高铁站的道路也比较顺畅

公交车和出租车也很方便

总的来说,高速铁路更远一点。

没有给您带来不便

现在走远了

很多人会选择乘坐高铁

但你找到了吗

大多数高铁站都在郊区

稍微好一点

也在城乡交界处

离市中心很远

(当然,一些旧站没有重建)

很多人选择高铁

首先,由于方便和速度,几乎没有延迟。

其次,高铁隔间的环境更好

各种设施和设备也齐全

头等舱和商务座位各种高度

但在高铁之下

走出高铁站

看着地面基本上是一个场地

前一秒还是更高

下一秒是国家的土地

总感觉有点不同

看看每个城市的老火车站

基本上在主要城市

有些靠近市中心

这是一个方便的

虽然一般开放时没有高速铁路

但去火车站很方便

十分钟的路上

还有一些高铁站

离主要城区太远了

有些甚至需要一个多小时才能开车

是时候去高铁站了

比高速铁路更长

然后

到目前为止,高速铁路为何如此建成?

首先,成本因素

建造一个高速铁路站并不便宜

所以在构建它时

还要考虑成本

除了巨大的客运大厅,高铁站外还有

还铺设了很多火车轨道

这样

占地面积绝对很小。

这将涉及

巨大的拆迁问题

这不是几十年前的事了

套房是数百万人

总拆迁费

可以是一个天文数字

2011年拉萨铁路

耕地补偿标准

根据前三年平均年产值的6-8倍计算

安置补助费

根据前三年平均产值的6倍计算

如果每个补偿费

仍然无法重新安置农民和牧民

适当增加安置补助费

但补偿费的总和

被征用前不得超过三年

平均产值的60倍

当然,到处补偿标准

绝对不同

但有一件事是肯定的

经济越发达

拆迁成本越贵

并在城市附近建立一个高速铁路站

如果附近有很多生活区,

拆迁涉及的人太多了

拆迁成本很高

人口安置也成了问题

简而言之,支付它需要时间和精力

建在郊区

成本会低很多

没有那么多的贴装问题

更具成本效益

因此,高速铁路车站远离城市。

主要是因为这个城市太贵了

买不起!

二,噪音问题

高速铁路

比普通的汽车快很多

每小时300公里

当高速铁路全速前进时

产生的噪音特别大

等待平台上的高速铁路时

全速高速列车对面

那声音不伤耳朵

你再也受不了了

如果这巨大的声音

放在城市

该地区的居民必须有意见

还有很多高速列车

时间间隔小

也许它将在半小时内开放

你仍然无法入睡这个大夜晚

它不能减速吗?

去城市放慢速度

与普通的动力列车相同

这有点值得。

高速铁路运营

是很大的停止。

车站全速通过

如果你每次去车站都要慢下来

效率急剧下降

它并不比常规火车快得多

仍在投入如此多的成本

意思不是很好

第三,安全问题

现在这个城市有高层建筑。高空抛物线也很常见

前段时间,深圳,南京

并非所有高空坠落物体

濒临死亡的人

如果高速铁路通过城市

如果有垃圾或碎片

扔进赛道

那对高速铁路

会有很大的影响

虽然我们的国家高速铁路以其安全着称

但没人能保证不会发生意外

高速时的高速铁路

出轨脱轨

边缘是人口稠密的城区

高层建筑和住宅区集中在一起

后果是不可想象的

那么高速铁路

建立远离城市的地方更好

虽然高铁站距离很远

但一般来说

每个城市的连接包

仍然相当完整

许多城市的高速铁路和地铁

通往高铁站的道路也比较顺畅

公交车和出租车也很方便

总的来说,高速铁路更远一点。

没有给您带来不便。